三维柔性焊接平台的组成：包括一组三维工装平台和一组标准附件。所谓标准附件是有统一图纸并按尺寸精度要求经机械加工完成的具有互换性的零件，包括各类型的定位角铁、压紧件、连接件、紧固件、支承件。三维柔性焊接平台的接近开关分别为原点开关、负开关和正开关，开关用于限定电机的移动位置，以免电机超出位置;原点开关用来确定系统的加工坐标原点。
飞机装配技术的展望与设计制造主要内容
(一)、飞机柔性装配技术的展望
当前，国内军机产品的数字化设计与零件制造技术发展迅速，但是装配技术作为飞机制造的关键，还停留在二、三代机的制造水平，与其他军机制造技术相比严重滞后，已成为军机型号快速研制和生产的瓶颈。现代柔性装配技术取代传统装配技术已经成为时代所趋，各种部件的精准制造为飞机柔性装配奠定了技术基础。随着社会的不断发展，社会对飞机的质量、功能等将提出更高的要求，数字化柔性装配技术将成为未来飞机装配中的主流技术，因此，必须对柔性装配技术进行创新，优化柔性装配生产线，主要体现在以下三个方面：
第一，创新柔性装配技术是满足现代飞机制造业需求的必然趋势，只有不断优化柔性装配生产线，才能提高飞机装配的精确度，提高整体装配质量。
第二，创新柔性装配技术能够有效将数字化技术的优点打一大化，便于尽早解决目前飞机装配中遇到的困难和瓶颈。
第三，通过发展柔性装配生产线，可建立飞机柔性装配多系统异构测量平台和集成检测系统，形成数字化装配模式下的新质保体系和产品检测机制，进而完成大尺寸的动态测量，同时保证各个环节都能无缝衔接，避免出现脱节现象，促进飞机制造业的快速发展。
三维柔性平台组合工装是将金属切削加工领域使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工领域，是从传统的下型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。
(二)、飞机工装设计制造的主要内容分析
新时期下，我国在国际中的竞争实力不断提升，航空行业的发展规模也相应拓展，这对飞机型号与功能提出更多样化的要求。国产大飞机C919的试飞成功，给我国航空产业的发展增强了信心，也为这一产业的未来发展奠定了基础，指明了方向，如一些核心技术，我国工程师已经攻克，就剩下急需改进。若在现存飞机工装模式下对相关产品进行开发，限制条件众多，很容易诱发多种问题。在飞机工装制造期间，生产准备周期较长、制造成本较高、生产占地面积较宽广，在多种因素的影响下，会对新机产品质量形成负面影响。
刚度小、规格大、制作要求较高等是飞机结构的主要特征，为保证飞机产品设计制造的精确度、协调性，在生产实践中，对大型成套工艺装备体现出较高的依赖性，同时需要投入大量的人力，物力与财力，且研发周期相对较长，制作成本较高。新时期下，国内很多生产航空主机的厂家接受了研发多种型号飞机产品的订单，这就需要及时扭转现存的工装研制模式、工业设备设施功能落后的工作现状，更有效的迎合新型号机型生产制造需求。目前国际主流的航空飞机技术都被美国的波音公司和欧洲空客公司所垄断，前段时间波音公司的一架飞机失事后，国际航空制造业对波音公司的技术产生了质疑，这就给我国飞机制造行业提供了难得的发展机遇。我国大飞机制造企业就应果断抓住这一发展机遇，加大研发力度，实施技术攻关，最终让中国制造的大飞机飞上蓝天，并顺利走向世界。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平板、焊接平板、大理石平板、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。
飞机装配技术的展望与设计制造主要内容(一)、飞机柔性装配技术的展望
当前，国内军机产品的数字化设计与零件制造技术发展迅速，但是装配技术作为飞机制造的关键，还停留在二、三代机的制造水平，与其他军机制造技术相比严重滞后，已成为军机型号快速研制和生产的瓶颈。现代柔性装配技术取代传统装配技术已经成为时代所趋，各种部件的精准制造为飞机柔性装配奠定了技术基础。随着社会的不断发展，社会对飞机的质量、功能等将提出更高的要求，数字化柔性装配技术将成为未来飞机装配中的主流技术，因此，必须对柔性装配技术进行创新，优化柔性装配生产线，主要体现在以下三个方面：
第一，创新柔性装配技术是满足现代飞机制造业需求的必然趋势，只有不断优化柔性装配生产线，才能提高飞机装配的精确度，提高整体装配质量。
第二，创新柔性装配技术能够有效将数字化技术的优点打一大化，便于尽早解决目前飞机装配中遇到的困难和瓶颈。
第三，通过发展柔性装配生产线，可建立飞机柔性装配多系统异构测量平台和集成检测系统，形成数字化装配模式下的新质保体系和产品检测机制，进而完成大尺寸的动态测量，同时保证各个环节都能无缝衔接，避免出现脱节现象，促进飞机制造业的快速发展。
三维柔性平台组合工装是将金属切削加工领域使用的组合夹具理论运用到钣金焊接加工领域，是从传统的下型平台，槽系平台发展起来的三维平面孔系组合夹具系统。是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。
(二)、飞机工装设计制造的主要内容分析
新时期下，我国在国际中的竞争实力不断提升，航空行业的发展规模也相应拓展，这对飞机型号与功能提出更多样化的要求。国产大飞机C919的试飞成功，给我国航空产业的发展增强了信心，也为这一产业的未来发展奠定了基础，指明了方向，如一些核心技术，我国工程师已经攻克，就剩下急需改进。若在现存飞机工装模式下对相关产品进行开发，限制条件众多，很容易诱发多种问题。在飞机工装制造期间，生产准备周期较长、制造成本较高、生产占地面积较宽广，在多种因素的影响下，会对新机产品质量形成负面影响。
刚度小、规格大、制作要求较高等是飞机结构的主要特征，为保证飞机产品设计制造的精确度、协调性，在生产实践中，对大型成套工艺装备体现出较高的依赖性，同时需要投入大量的人力，物力与财力，且研发周期相对较长，制作成本较高。新时期下，国内很多生产航空主机的厂家接受了研发多种型号飞机产品的订单，这就需要及时扭转现存的工装研制模式、工业设备设施功能落后的工作现状，更有效的迎合新型号机型生产制造需求。目前国际主流的航空飞机技术都被美国的波音公司和欧洲空客公司所垄断，前段时间波音公司的一架飞机失事后，国际航空制造业对波音公司的技术产生了质疑，这就给我国飞机制造行业提供了难得的发展机遇。我国大飞机制造企业就应果断抓住这一发展机遇，加大研发力度，实施技术攻关，最终让中国制造的大飞机飞上蓝天，并顺利走向世界。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平板、焊接平板、大理石平板、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。