三维柔性平台柔性化——3D焊接工作台非常坚固，可承受非常高的载重量。它的五个面均加工有规则的孔，并刻有网线。(孔没有斜度和T型槽)。在3D焊接工作台上，任何工件都可以用定位夹紧销(PC销/锁紧销)进行各种各样的定位和夹紧。此PC销已获得权。几个3D工作台可以在任何五个面上直接连接在一起。这个模块化系统在安装、调整和夹紧工件中的体现了它通用的功能。它的优点尤其在于实现了大型工件的应用上。
飞机柔性制造现存问题同测量误差的分析修正
(一)、飞机工装现存问题
1、工装结构缺乏完善性
我国采用的多数飞机工装设计制造方法起源于前苏联，和西方航空企业相比较，国内工装特别是装配型架，在生产制造中需要占据较大面积，生产周期较长，故而整机的生产准备周期会拖延，生产制造成本会增加。并且在传统装配型架上安设了很多定位件，为保证定位的精度，通常需要激光准直仪、电子经纬仪等专用设备的辅助，这会拖延安装时间，降低效率。前苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的飞机工装设计制造方法，这种设计方法一度在国际上领先，但随着俄罗斯经济发展出现了停滞，飞机工装设计制造方法的更新换代逐渐跟不上国际的发展步伐，故此，我国在学习俄罗斯飞机工装设计制造方法的基础上，还应吸收美国、欧洲的最新的设计制造方法，对这些方法进行批判性吸收，最终成为国产化技术，早日实现拥有自主产权，并在国际领域申请专利保护。
2、工装设计水平普遍偏低
当下，国内飞机工装设计水平滞后性显著，效率偏低，减缩生产准备周期、生产出人们期许的飞机产品，能在较短的时间内进行工装生产制造，是众多飞机工装设计制造企业发展过程中需突破的重难点。但是当下国内多数工装研制长期沿用较为传统的串行模式，事实上就是各个部门依照固定流程进行生产作业，为强化不同工艺流程之间的协调性，模拟量这一较为落后方法占据了主导地位。国产大飞机的设计、生产与制造，是一个系统化工程，需要一个相当长的时间周期，只有提升工装设计水平，才能缩短施工工期，早日将中国制造的大飞机飞上蓝天。
三维柔性焊接平台，装置操作简便、使用安全。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
(二)、对测量误差的分析以及相应修正方案的制定
在进行具体的测试工作时，时下采集数据所用到的设备一般都是三维坐标测量设备，对待测工件的几何特征以及运动趋势进行详细的数据记录之后，然后再通过相应的测量软件进行系统的数据处理和分析，获取相应的工件的特征参数。通过对相关工具的数据采集方法以及数据处理步骤的分析，我们可以较为直观发泄，测量误差的产生主要与以下几点因素有关：首先就是设备的系统误差，我们都知道这些误差是不可避免的，在任何的测量实验中都是存在的，但是系统误差的大小是可以受人为控制的，针对系统误差的具体控制方法如下：(1)首先是对相关的工作设备的控制，在进行具体的检测工作的时候，针对不同的工作环境，选取不同的测量工具是十分必要的，而且相关的工作人员，为了提高测量的精度，在进行相应的测量工作时，都会事先设定一个相应的误差补给方案，以控制由于设备的问题所造成的系统误差过大的情况。(2)设备的合理使用也是工作的重点，针对不同工作环境的要求，工作人员要调整数据收集点的布置，在满足功能要求条件下，并不需要过多的设置数据收集点。除此之外，还有一些人为因素导致的误差，这些误差是可以避免的，相关的工程方案就是提高员工的整体素质，以减小在工作的过程中，误差产生的几率。
与之前用于飞机组装手册，数字化、自动化以及移动的刚性和灵活组装不同。为了满足低成本的要求，灵活的装配技术可以快速适应可重构和模块化装配的发展，其特点是数字化、自动化和集成化，目前该飞机装配技术在欧洲作为该领域的新发展。飞机数字化装配是针对飞机装配工装的柔性部件，协调产品数字化系统模块化装配的基础措施，可以自动调整结构，提高模具产品的加工能力，降低生产成本，缩短制备周期。根据柔性夹具系统的组成可分为两个功能。模块：静态结构和动态模块，静态框架模块，它由标准件和附件组装而成，框架是模块化的，为系统设备奠定了基础，动态模块结合了产品设计的实际需要，所以，它可以使用更多的自由度，可调节的应连接到静态框架，结合不同的配置和动态模块产品，以满足产品的需求。
作为数字化柔性装配系统的重要组成部分。柔性部件的工作原理是：安装参考光学透镜组件的夹克和夹子部件为灵活工作对象，并通过使用特定的部件来测量激励系统的光学控制目标位置，通过数据处理和信息传输，结算，通过运动修正值确认控制系统的改装部件的安装位置。灵活的夹具定位装置驱动器，实现组件的精确定位。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平台、焊接平板、大理石平板、花岗石平板等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。
飞机柔性制造现存问题同测量误差的分析修正(一)、飞机工装现存问题
1、工装结构缺乏完善性
我国采用的多数飞机工装设计制造方法起源于前苏联，和西方航空企业相比较，国内工装特别是装配型架，在生产制造中需要占据较大面积，生产周期较长，故而整机的生产准备周期会拖延，生产制造成本会增加。并且在传统装配型架上安设了很多定位件，为保证定位的精度，通常需要激光准直仪、电子经纬仪等专用设备的辅助，这会拖延安装时间，降低效率。前苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的飞机工装设计制造方法，这种设计方法一度在国际上领先，但随着俄罗斯经济发展出现了停滞，飞机工装设计制造方法的更新换代逐渐跟不上国际的发展步伐，故此，我国在学习俄罗斯飞机工装设计制造方法的基础上，还应吸收美国、欧洲的最新的设计制造方法，对这些方法进行批判性吸收，最终成为国产化技术，早日实现拥有自主产权，并在国际领域申请专利保护。
2、工装设计水平普遍偏低
当下，国内飞机工装设计水平滞后性显著，效率偏低，减缩生产准备周期、生产出人们期许的飞机产品，能在较短的时间内进行工装生产制造，是众多飞机工装设计制造企业发展过程中需突破的重难点。但是当下国内多数工装研制长期沿用较为传统的串行模式，事实上就是各个部门依照固定流程进行生产作业，为强化不同工艺流程之间的协调性，模拟量这一较为落后方法占据了主导地位。国产大飞机的设计、生产与制造，是一个系统化工程，需要一个相当长的时间周期，只有提升工装设计水平，才能缩短施工工期，早日将中国制造的大飞机飞上蓝天。
三维柔性焊接平台，装置操作简便、使用安全。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
(二)、对测量误差的分析以及相应修正方案的制定
在进行具体的测试工作时，时下采集数据所用到的设备一般都是三维坐标测量设备，对待测工件的几何特征以及运动趋势进行详细的数据记录之后，然后再通过相应的测量软件进行系统的数据处理和分析，获取相应的工件的特征参数。通过对相关工具的数据采集方法以及数据处理步骤的分析，我们可以较为直观发泄，测量误差的产生主要与以下几点因素有关：首先就是设备的系统误差，我们都知道这些误差是不可避免的，在任何的测量实验中都是存在的，但是系统误差的大小是可以受人为控制的，针对系统误差的具体控制方法如下：(1)首先是对相关的工作设备的控制，在进行具体的检测工作的时候，针对不同的工作环境，选取不同的测量工具是十分必要的，而且相关的工作人员，为了提高测量的精度，在进行相应的测量工作时，都会事先设定一个相应的误差补给方案，以控制由于设备的问题所造成的系统误差过大的情况。(2)设备的合理使用也是工作的重点，针对不同工作环境的要求，工作人员要调整数据收集点的布置，在满足功能要求条件下，并不需要过多的设置数据收集点。除此之外，还有一些人为因素导致的误差，这些误差是可以避免的，相关的工程方案就是提高员工的整体素质，以减小在工作的过程中，误差产生的几率。
与之前用于飞机组装手册，数字化、自动化以及移动的刚性和灵活组装不同。为了满足低成本的要求，灵活的装配技术可以快速适应可重构和模块化装配的发展，其特点是数字化、自动化和集成化，目前该飞机装配技术在欧洲作为该领域的新发展。飞机数字化装配是针对飞机装配工装的柔性部件，协调产品数字化系统模块化装配的基础措施，可以自动调整结构，提高模具产品的加工能力，降低生产成本，缩短制备周期。根据柔性夹具系统的组成可分为两个功能。模块：静态结构和动态模块，静态框架模块，它由标准件和附件组装而成，框架是模块化的，为系统设备奠定了基础，动态模块结合了产品设计的实际需要，所以，它可以使用更多的自由度，可调节的应连接到静态框架，结合不同的配置和动态模块产品，以满足产品的需求。
作为数字化柔性装配系统的重要组成部分。柔性部件的工作原理是：安装参考光学透镜组件的夹克和夹子部件为灵活工作对象，并通过使用特定的部件来测量激励系统的光学控制目标位置，通过数据处理和信息传输，结算，通过运动修正值确认控制系统的改装部件的安装位置。灵活的夹具定位装置驱动器，实现组件的精确定位。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平台、焊接平板、大理石平板、花岗石平板等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。