柔性焊接平台的坚固耐用——在焊接过程中，仅需要低廉的防飞溅液即可免除3D工作台表面的焊接飞溅。工作台均经过时效处理和特殊加工。通过模块设计具有互换性，您能在短时间内完成复杂和的工装组合。不论是制作单一零件或者是装配组件，这种方式都是非常经济的。台面以及各模块上的网格化的高精度孔，使装夹达到高性和高重复性。
飞机柔性装配柔性数字化技术应用与数字化发展现状
<一>、柔性数字化装配技术在飞机中的应用
20世纪以来，微电子、自动化、计算机等科学技术的迅猛发展，掀起了以信息化技术为核心的新浪潮。与此同时，数字作为计算机技术的基础，其应用也得到了广泛的应用，数字及数字技术的拓展和应用开辟了新的发展空问。数字化的装配技术在飞机制造业中起到了至关重要的作用。
飞机柔性装配是指一套装配工装傲配型努能够完成两个或两个以上产品装配作用的制造技术，它以数字化和自动化为依托，能更好更快地实现产品的装配任务，提高产品装配的质量，缩短产品工装的设计和制造周期。
飞机柔性装配的关键技术有：
(1)飞机数字化设计及制造技术。
(2)装配工装定位柔性化技术。
(3)装配工装装夹柔性化技术。
(4)适合装配工装尺寸调整的柔性化结构设计技术。
(5)复杂曲面的数字识别技术。
(6)计算机编程技术。
(7)CAD/CAM/CAE技术。
(8)多轴系统控制技术。
(9)自动钻孔技术。
(10)自动铆接技术等。
这些技术基本是成熟的现有技术，柔性化装配是对现有技术以适应飞机柔性制造工艺为目的的技术集成和发展，是现有技术在飞机装配中的应用。这种技术的集成不是简单的相加，而是有机地相互匹配和优化。集成后飞机柔性装配系统具有全新的功能、全新的性能指标和评估标准。
三维焊接平台，装置操作简便、使用安全。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
<二>、飞机数字化装配技术的发展现状
飞机装配技术的应用作为飞机制造中的重要工作环节，其应用目的主要是在遵循飞机尺寸协调原则的情况下，按照设计要求对各种飞机零件和组建进行连接和组合，使其能够形成更高级的装配件或直到整机装配的完成。而数字化装配技术的应用不仅使我国飞机研制的整体水平得到显著提升，对我国飞机研制的持续发展也起到了至关重要的促进作用，使我国航空工业进人了蓬勃发展时期，不仅有效促进了我国社会经济和国防建设的持续发展，也带动了通信电子行业、新材料行业以及其他高新技术行业的迅速发展。
1、大尺寸框梁骨架的装配精度不高
随着我国航空事业的持续发展，我国对于飞机制造的效率和质量提出更高要求，使飞机骨架零件逐渐朝着大型化方向发展。而飞机骨架零件的大型化就导致在零件制造过程和装配过程中很容易出现变形状况，若是无法采取有效的检测措施和控制措施就很难保证飞机装配的实际精度’。就目前情况来看，我国许多飞机制造业在进行装配过程中并不具备科学有效的检测措施和控制措施，常常在检测和控制过程中存在严重的缺陷和疏忽，以致飞机装配手段无法满足于飞机设计的技术要求。
2、复合材料造成的制孔质量问题
根据现状来看，复合材料已经成为我国飞机制造材料中的重要组成部分，虽然使飞机的整体性能得到有效提升，但是也给飞机制造过程中带来了诸多的制孔问题。同时，在进行飞机制造过程中，若是过于依赖传统的手工制孔方式就很容易造成孔径椭圆和复材分层等不利情况，导致飞机的装配和制造质量无法得到有效保障2。而且若是采用传统的手工制孔方式进行厚夹层和大直径结构展开工作，对于工作人员的技能水平也会有严格要求，且整个操作过程出现故障率高和制孔效率低等现象，最终直接影响到飞机装配和制造的整体质量和进度。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平台、焊接平板、大理石平板、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。
飞机柔性装配柔性数字化技术应用与数字化发展现状<一>、柔性数字化装配技术在飞机中的应用
20世纪以来，微电子、自动化、计算机等科学技术的迅猛发展，掀起了以信息化技术为核心的新浪潮。与此同时，数字作为计算机技术的基础，其应用也得到了广泛的应用，数字及数字技术的拓展和应用开辟了新的发展空问。数字化的装配技术在飞机制造业中起到了至关重要的作用。
飞机柔性装配是指一套装配工装傲配型努能够完成两个或两个以上产品装配作用的制造技术，它以数字化和自动化为依托，能更好更快地实现产品的装配任务，提高产品装配的质量，缩短产品工装的设计和制造周期。
飞机柔性装配的关键技术有：
(1)飞机数字化设计及制造技术。
(2)装配工装定位柔性化技术。
(3)装配工装装夹柔性化技术。
(4)适合装配工装尺寸调整的柔性化结构设计技术。
(5)复杂曲面的数字识别技术。
(6)计算机编程技术。
(7)CAD/CAM/CAE技术。
(8)多轴系统控制技术。
(9)自动钻孔技术。
(10)自动铆接技术等。
这些技术基本是成熟的现有技术，柔性化装配是对现有技术以适应飞机柔性制造工艺为目的的技术集成和发展，是现有技术在飞机装配中的应用。这种技术的集成不是简单的相加，而是有机地相互匹配和优化。集成后飞机柔性装配系统具有全新的功能、全新的性能指标和评估标准。
三维焊接平台，装置操作简便、使用安全。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
<二>、飞机数字化装配技术的发展现状
飞机装配技术的应用作为飞机制造中的重要工作环节，其应用目的主要是在遵循飞机尺寸协调原则的情况下，按照设计要求对各种飞机零件和组建进行连接和组合，使其能够形成更高级的装配件或直到整机装配的完成。而数字化装配技术的应用不仅使我国飞机研制的整体水平得到显著提升，对我国飞机研制的持续发展也起到了至关重要的促进作用，使我国航空工业进人了蓬勃发展时期，不仅有效促进了我国社会经济和国防建设的持续发展，也带动了通信电子行业、新材料行业以及其他高新技术行业的迅速发展。
1、大尺寸框梁骨架的装配精度不高
随着我国航空事业的持续发展，我国对于飞机制造的效率和质量提出更高要求，使飞机骨架零件逐渐朝着大型化方向发展。而飞机骨架零件的大型化就导致在零件制造过程和装配过程中很容易出现变形状况，若是无法采取有效的检测措施和控制措施就很难保证飞机装配的实际精度’。就目前情况来看，我国许多飞机制造业在进行装配过程中并不具备科学有效的检测措施和控制措施，常常在检测和控制过程中存在严重的缺陷和疏忽，以致飞机装配手段无法满足于飞机设计的技术要求。
2、复合材料造成的制孔质量问题
根据现状来看，复合材料已经成为我国飞机制造材料中的重要组成部分，虽然使飞机的整体性能得到有效提升，但是也给飞机制造过程中带来了诸多的制孔问题。同时，在进行飞机制造过程中，若是过于依赖传统的手工制孔方式就很容易造成孔径椭圆和复材分层等不利情况，导致飞机的装配和制造质量无法得到有效保障2。而且若是采用传统的手工制孔方式进行厚夹层和大直径结构展开工作，对于工作人员的技能水平也会有严格要求，且整个操作过程出现故障率高和制孔效率低等现象，最终直接影响到飞机装配和制造的整体质量和进度。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平台、焊接平板、大理石平板、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。