柔性焊接平台的经济性——复杂昂贵的传统夹具已成为历史。你可以免去高成本的大量专用工装夹具的储备，因为3D系统不需要变而适合各种工作场合。如此精妙的装置操作简便。柔性焊接平台是一套标准化、系统化、通用化的工装，以标准化格孔的五个工作面和正面网格线的工作台为基础，配备各种用于定位的标准模块，通过销栓的快速连接，对各种形状的工件进行快速定位和快速装夹，同时还可以实现三维空间的随意组合和反复使用，适用于多种工件的焊接和产品的装配。
飞机柔性工装工艺技术优化措施与结构设计建议
<一>、飞机装配工艺技术优化措施
只有提高制造企业机械装配工艺精湛度，才能引导企业可持续的发展。
1、输送过程实现自动化
在实际的输送中实现自动化，主要就是在保证质量的基础上，将装配效率提升以及对操作人员的劳动强度减轻。所以，就需要应用相应的输送技术来加强效率的提升。机械自动化输送在实际的发展中，不断的采用部装生产线与轻型零部件装配工序，在此基础上，形成相应的流水线操作，以此来对劳动人员自身的工作量降低，从而降低成本的支出。
2、设备具有流动性
对装配生产线实现自动化，在一定意义上能够将效率以及产量不断增加，然而，相对于固定式装配其自身的特点主要就是种类多以及批量小，在此基础上采用自动化设备能够不断的将效率提升，应用在装配生产线当中能够将效率不断提升，实现对流动性的应用，在一定意义上能够实现不同类的产品或者批量实现装配。除此之外，在对装配生产线的设计当中，尽可能的对企业在生产中相同结构当中的不同产品其特点结合起来，以此实现生产线能够最大化的满足产品的实际装配要求，或者采用对支架的更换以及工装的更换来对产品的装配需求合理满足。
在实际的飞机装配制造当中，对于其每一种零件都很珍贵，这样就会给操作人员带来精神以及体力上的压力，若是在实际的装配中能够采用自动化装配技术，就能够将人员的工作劳动强度降低，并且也能够将装配效率不断的提升。
相对于人工装配工艺，采用机械装配工艺自身的操作速度很快，装配工艺当中的精准度也能够非常高。由于在实际的机械装配当中所采用的加工零件都能够和设计要求相符合，所以，在这当中，对工件的规格不需要实施挑选，因此这样在一定意义上就将装配时间缩短了。同时也能够使得装配工作在一定意义上上实现一定的流水作业和自动化操作。
在当前生产环境不断激烈的情况下，相对于装配效率来讲非常的重要，并且，也是工业4.0时代发展所需要的一种要求。
工装设计必须使工件能够在工作台上移动，且可旋转夹持装置，实现精确定位和曲面零件的姿态调整。三维柔性平台系统中的夹具机构可分为4个模块:底板、连接模块、支承模块和夹紧模块，各模块单元可分别设计制造，实现柔性定位。
<二>、基于柔性装配的飞机结构设计问题与建议
(1)目前，国内飞机设计模式和结构特征基本没有考虑数字化柔性装配技术的应用需求，不适应现代飞机制造技术的发展要求。建议大力推进数字化设计与制造一体化，增强结构设计人员对数字化柔性装配知识的学习与了解，在设计过程中，自觉考虑数字化柔性装配的需求。
(2)从设计单位到制造部门虽己实现数字量传递，但数字化制造方案缺乏系统性。建议国家加大对数字化柔性装配技术应用的扶持力度，督促设计与制造部门共同研究数字化制造特点，从而在设计阶段能够实现面向装配设计。双方共同研究、提出面向数字化柔性装配的结构设计要素与结构特征设计要求。规范、提高设计、制造质量和效率。
(3)国内军民机结构组、部件整体化与模块化程度不高，不利于实现数字化柔性装配。建议统筹提高国内现有制造技术水平，逐步实现飞机的整体化、模块化设计。
(4)配套建立、大力推行数字化建模、设计和制造工艺标准、规范，是发展数字化柔性装配技术的当务之急。建议结合我国航空工业产业布局的实际情况，加快相关标准的制订宣传与贯彻工作。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平台、焊接平台、大理石平台、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。
飞机柔性工装工艺技术优化措施与结构设计建议<一>、飞机装配工艺技术优化措施
只有提高制造企业机械装配工艺精湛度，才能引导企业可持续的发展。
1、输送过程实现自动化
在实际的输送中实现自动化，主要就是在保证质量的基础上，将装配效率提升以及对操作人员的劳动强度减轻。所以，就需要应用相应的输送技术来加强效率的提升。机械自动化输送在实际的发展中，不断的采用部装生产线与轻型零部件装配工序，在此基础上，形成相应的流水线操作，以此来对劳动人员自身的工作量降低，从而降低成本的支出。
2、设备具有流动性
对装配生产线实现自动化，在一定意义上能够将效率以及产量不断增加，然而，相对于固定式装配其自身的特点主要就是种类多以及批量小，在此基础上采用自动化设备能够不断的将效率提升，应用在装配生产线当中能够将效率不断提升，实现对流动性的应用，在一定意义上能够实现不同类的产品或者批量实现装配。除此之外，在对装配生产线的设计当中，尽可能的对企业在生产中相同结构当中的不同产品其特点结合起来，以此实现生产线能够最大化的满足产品的实际装配要求，或者采用对支架的更换以及工装的更换来对产品的装配需求合理满足。
在实际的飞机装配制造当中，对于其每一种零件都很珍贵，这样就会给操作人员带来精神以及体力上的压力，若是在实际的装配中能够采用自动化装配技术，就能够将人员的工作劳动强度降低，并且也能够将装配效率不断的提升。
相对于人工装配工艺，采用机械装配工艺自身的操作速度很快，装配工艺当中的精准度也能够非常高。由于在实际的机械装配当中所采用的加工零件都能够和设计要求相符合，所以，在这当中，对工件的规格不需要实施挑选，因此这样在一定意义上就将装配时间缩短了。同时也能够使得装配工作在一定意义上上实现一定的流水作业和自动化操作。
在当前生产环境不断激烈的情况下，相对于装配效率来讲非常的重要，并且，也是工业4.0时代发展所需要的一种要求。
工装设计必须使工件能够在工作台上移动，且可旋转夹持装置，实现精确定位和曲面零件的姿态调整。三维柔性平台系统中的夹具机构可分为4个模块:底板、连接模块、支承模块和夹紧模块，各模块单元可分别设计制造，实现柔性定位。
<二>、基于柔性装配的飞机结构设计问题与建议
(1)目前，国内飞机设计模式和结构特征基本没有考虑数字化柔性装配技术的应用需求，不适应现代飞机制造技术的发展要求。建议大力推进数字化设计与制造一体化，增强结构设计人员对数字化柔性装配知识的学习与了解，在设计过程中，自觉考虑数字化柔性装配的需求。
(2)从设计单位到制造部门虽己实现数字量传递，但数字化制造方案缺乏系统性。建议国家加大对数字化柔性装配技术应用的扶持力度，督促设计与制造部门共同研究数字化制造特点，从而在设计阶段能够实现面向装配设计。双方共同研究、提出面向数字化柔性装配的结构设计要素与结构特征设计要求。规范、提高设计、制造质量和效率。
(3)国内军民机结构组、部件整体化与模块化程度不高，不利于实现数字化柔性装配。建议统筹提高国内现有制造技术水平，逐步实现飞机的整体化、模块化设计。
(4)配套建立、大力推行数字化建模、设计和制造工艺标准、规范，是发展数字化柔性装配技术的当务之急。建议结合我国航空工业产业布局的实际情况，加快相关标准的制订宣传与贯彻工作。
泊头市锐星重工机械设备有限公司（http://www.btrxzgjx.com）主要产品有：铸铁平台、焊接平台、大理石平台、花岗石平台等全部依据国标生产，其中非标产品可以依照用户图纸按需定制生产，所生产的产品质量好，精度高，价格公道，深受广大客户的好评。